Подшипник линейного двигателя - это соединительное устройство между неподвижными и вращающимися частями двигателя.что, в свою очередь, влияет на качество продукта двигателя.Поэтому необходимо обращать внимание на ежедневное использование и обслуживание.
Игловые роликовые подшипники имеют низкую устойчивость к трению, высокую механическую эффективность, удобную смазку и техническое обслуживание, и были стандартизированы.Частый сбой игловых роликовых подшипников - чрезмерная температура подшипникаВо время работы линейного двигателя, при прикосновении к крышке маленькой плитки или к сиденью подшипника, он не должен чувствовать себя горячим; в противном случаеэто указывает на то, что температура подшипника слишком высока.
Причины чрезмерной температуры подшипников следующие:
- Качество смазочного масла не соответствует требованиям или ухудшилось, с слишком высокой вязкостью или слишком много смазочного масла.Не следует добавлять ни чрезмерного, ни недостаточного жира; как правило, он должен быть примерно от 1/3 до 1/2 от сиденья подшипника.
Подшипник линейного двигателя - это соединительное устройство между неподвижными и вращающимися частями двигателя.что, в свою очередь, влияет на качество продукта двигателя.Поэтому необходимо обращать внимание на ежедневное использование и обслуживание.
Игловые роликовые подшипники имеют низкую устойчивость к трению, высокую механическую эффективность, удобную смазку и техническое обслуживание, и были стандартизированы.Частый сбой игловых роликовых подшипников - чрезмерная температура подшипника.
Во время работы линейного двигателя, при прикосновении к крышке маленькой плитки или к сиденью подшипника, он не должен чувствовать себя чрезмерно горячим; в противном случае,это указывает на то, что температура подшипника слишком высокаПричины чрезмерной температуры подшипников следующие:
-
Качество смазочного масла не соответствует требованиям или ухудшилось, с слишком высокой вязкостью, или количество смазочного масла чрезмерно.Очень важно не добавлять слишком много или слишком мало жира.Подшипники линейных двигателей с низкой скоростью и легкой нагрузкой могут иметь немного больше жира, в то время как подшипники с высокой скоростью и тяжелой нагрузкой должны иметь меньше.
-
Неправильная сборка подшипника иглового ролика. Для нового вала или переработанного валового журнала линейного двигателя между журналом и подшипником нет рву,или размеры обработки журнала неверныЕсли просвет подшипника слишком мал, чрезмерная потеря потока масла в просвете приводит к нагреву подшипника.,если просвет слишком мал, объем масла уменьшится, не перенося тепло, вырабатываемое трением, что еще больше увеличит повышение температуры подшипника.если просвет слишком большой, динамические характеристики подшипника изменятся, и ротор станет нестабильным.необходимо выбрать подходящие пробелы подшипников для различных линейных двигателей и условий эксплуатации., регулировать процесс сборки и, если не квалифицированы, выполнять вторичную обработку на станке перед повторной сборкой.
-
Существует два типа рукава для линейных подшипников двигателя: один - наружный кольцевой рукав,где существует относительное смещение между наружным кольцом подшипника и полостью подшипникаВторой - это внутреннее кольцо с ручкой, где существует относительное смещение между внутренним кольцом подшипника и журналом.линейный двигатель будет нагреваться в сопровождении "скрикающего" звукаМетоды обработки могут быть расслабление клея или разборка, переработка и замена компонентов.
Эта серия двигателей представляет собой линейные двигатели, которые независимо преобразуют вращающее движение в линейное движение, с широким спектром применений, включая автомобильные продукты, анализаторы мочи,анализаторы крови, и других медицинских изделий, кофемашин, клапанов управления и т. Д. Они имеют преимущества высокой точности линейного движения, хорошей стабильности и длительного срока службы.
Технические параметры
| Модель |
Угол шага (Deg.) |
Фазы |
Напряжение (V) |
Ток (А) |
Сопротивление (Ω) |
Индуктивность (mH) |
Максимальный статический крутящий момент (g·cm) |
Втягивающий крутящий момент/двигающий крутящий момент (g·cm/N) |
Сдерживающий момент (g·cm) |
Спецификация свинцового провода |
Диаграмма проводки |
Диаграмма обзора |
| 15BYT-01 |
18 |
2 |
12 |
0.07 |
170 |
28 |
25 |
5 g·cm |
10 |
UL 1571 30# |
а) |
1 |
| 18BY30Z-01 |
18 |
2 |
12 |
0.11 |
110 |
- |
- |
6N |
- |
- |
а) |
2 |
| 20BYT-01 |
18 |
2 |
5 |
0.5 |
10 |
4.6 |
60 |
10 g·cm |
20 |
UL 1068 28# |
а) |
3 |
| 20BYZ-09 |
18 |
2 |
12 |
0.6 |
20 |
12.8 |
- |
10N |
- |
UL 1571 28# |
а) |
4 |
| 25BYT24-04 |
15 |
2 |
12 |
0.48 |
25 |
10.9 |
180 |
45 г/см |
35 |
UL 1068 28# |
а) |
6 |
| 25BYT24-12 |
15 |
2 |
3.3 |
0.33 |
10 |
4.7 |
100 |
25 грамм/см |
40 |
UL 1068 28# |
а) |
5 |
| 25BYT48-12 |
7.5 |
2 |
12 |
0.143 |
84 |
48 |
150 |
50 грамм/см |
30 |
UL 1068 28# |
а) |
7 |
| 25BYT48-31 |
7.5 |
2 |
3.3 |
0.33 |
10 |
4.7 |
100 |
25 грамм/см |
40 |
UL 1068 28# |
а) |
5 |
| 35BY24LZ-01 |
15 |
4 |
24 |
0.28 |
85 |
32.9 |
450 |
110 грамм/см |
130 |
UL 1007 26# |
b |
8 |
| 35BY48LZ-01 |
7.5 |
4 |
12 |
0.2 |
60 |
31.6 |
520 |
50 грамм/см |
125 |
UL 1007 26# |
b |
8 |
| 35BY48SZ-01 |
7.5 |
4 |
5 |
0.71 |
7 |
3 |
450 |
60 г/см |
75 |
UL 1007 26# |
b |
9 |
| 42BY48LZ-01 |
7.5 |
4 |
12 |
0.18 |
70 |
50.5 |
500 |
60 г/см |
125 |
UL 1007 26# |
c |
10 |
| 42BY48SZ-01 |
7.5 |
4 |
12 |
0.3 |
40 |
20.7 |
550 |
70 грамм |
100 |
UL 1095 26# |
b |
11 |
| 57BY48Z-01 |
7.5 |
4 |
12 |
0.6 |
21 |
23.5 |
1500 |
320 грамм/см |
425 |
UL 1007 26# |
b |
12 |
Ваше сообщение должно содержать от 20 до 3000 символов!
