Bezszczotkowy silnik prądu stałego z przekładnią planetarną 42mm 24VDC XM42BLS

Silnik bezszczotkowy DC XM42BLS 

Model: NEMA17 Silnik planetarny bezszczotkowy DC-XM42BLS-HSP

Wymiary: (Jednostka = mm)

接线图Schemat połączeń:

Przegląd

Główne cechy

1. Całkowicie zastępuje regulację prędkości silnika DC, regulację prędkości falownika + silnika z przemiennikiem częstotliwości oraz regulację prędkości silnika asynchronicznego + reduktora.
2. Zawiera wszystkie zalety tradycyjnych silników DC, eliminując jednocześnie szczotki węglowe i konstrukcje pierścieni ślizgowych.
3. Umożliwia pracę przy niskiej prędkości i dużej mocy, pozwalając na bezpośredni napęd dużych obciążeń bez reduktora.
4. Mały rozmiar, lekki i wysoka wydajność.
5. Doskonałe charakterystyki momentu obrotowego, z dobrą wydajnością momentu obrotowego przy średnich i niskich prędkościach, dużym momentem rozruchowym i małym prądem rozruchowym.
6. Bezstopniowa regulacja prędkości z szerokim zakresem prędkości i dużą zdolnością do przeciążeń.
7. Miękki start/stop i dobre właściwości hamowania, eliminując potrzebę stosowania oryginalnych urządzeń hamowania mechanicznego lub elektromagnetycznego.
8. Wysoka wydajność, bez strat wzbudzenia lub strat szczotek węglowych w samym silniku, eliminując straty wielostopniowej redukcji. Kompleksowa stopa oszczędności energii może osiągnąć 20%–60%, a koszt zakupu można odzyskać w ciągu jednego roku tylko dzięki oszczędności energii.
9. Wysoka niezawodność, dobra stabilność, duża adaptacyjność i prosta konserwacja.
10. Odporny na (uderzenia i wibracje), niski poziom hałasu, małe wibracje, płynna praca i długa żywotność.
11. Brak zakłóceń radiowych, brak generowania iskier, szczególnie odpowiedni do środowisk wybuchowych, z dostępnymi typami przeciwwybuchowymi.
12. Opcjonalne silniki z polem magnetycznym o przebiegu trapezowym lub silniki z polem magnetycznym o przebiegu sinusoidalnym w razie potrzeby.

Wybór silnika

• Maksymalny moment obrotowy: Obliczany przez zsumowanie momentu obciążenia, momentu bezwładności i siły tarcia, z dodatkowymi czynnikami, takimi jak rezystancja szczeliny powietrznej, które na niego wpływają.
• Kwadratowy moment obrotowy: W przybliżeniu ciągły moment obrotowy wymagany do praktycznych zastosowań, określony przez wiele czynników: maksymalny moment obrotowy, moment obciążenia, moment bezwładności, przyspieszenie, opóźnienie i czas pracy.
• Prędkość: Prędkość wymagana przez aplikację, określona na podstawie krzywej trapezowej prędkości silnika. Zazwyczaj podczas obliczeń rezerwuje się 10% marginesu.