Motorreductor planetario DC sin escobillas 42mm 24VDC Motor sin escobillas XM42BLS

Motor de CC sin escobillas XM42BLS 

Modelo: NEMA17 Motorreductor planetario sin escobillas de CC-XM42BLS-HSP

Dimensiones: (Unidad=mm)

Diagrama de cableado:

Descripción general

Características principales

1. Reemplaza completamente la regulación de velocidad del motor de CC, la regulación de velocidad del convertidor de frecuencia + motor de conversión de frecuencia y la regulación de velocidad del motor asíncrono + reductor.
2. Incorpora todas las ventajas de los motores de CC tradicionales al tiempo que elimina las escobillas de carbón y las estructuras de anillos deslizantes.
3. Permite el funcionamiento a baja velocidad y alta potencia, lo que permite la transmisión directa de cargas grandes sin un reductor.
4. De tamaño pequeño, ligero y de alta salida.
5. Excelentes características de par, con buen rendimiento de par a media y baja velocidad, gran par de arranque y pequeña corriente de arranque.
6. Regulación de velocidad continua con un amplio rango de velocidad y gran capacidad de sobrecarga.
7. Arranque/parada suave y buenas características de frenado, eliminando la necesidad de dispositivos de frenado mecánicos o electromagnéticos originales.
8. Alta eficiencia, sin pérdida de excitación ni pérdida de escobillas de carbón en el propio motor, eliminando las pérdidas de desaceleración de múltiples etapas. La tasa de ahorro de energía integral puede alcanzar del 20% al 60%, y el costo de compra se puede recuperar en un año solo con el ahorro de energía.
9. Alta confiabilidad, buena estabilidad, gran adaptabilidad y mantenimiento sencillo.
10. Resistente a (golpes y vibraciones), bajo nivel de ruido, pequeña vibración, funcionamiento suave y larga vida útil.
11. Sin interferencias de radio, sin generación de chispas, particularmente adecuado para entornos explosivos, con tipos a prueba de explosiones disponibles.
12. Motores de campo magnético de onda trapezoidal u onda sinusoidal opcionales según sea necesario.

Selección del motor

• Par máximo: Calculado sumando el par de carga, el momento de inercia y la fuerza de fricción, con factores adicionales como la resistencia del entrehierro que influyen en él.
• Par cuadrático medio: Aproximadamente el par de salida continuo requerido para aplicaciones prácticas, determinado por múltiples factores: par máximo, par de carga, momento de inercia, aceleración, desaceleración y tiempo de funcionamiento.
• Velocidad: La velocidad requerida por la aplicación, determinada en función de la curva trapezoidal de velocidad del motor. Normalmente se reserva un margen del 10% durante el cálculo.