Ελεγκτής Κινητήρα 250g, 24V-48V, Brushless DC Motor Controller

SWT-203M μικροσταπτικός κινητήρας DC ελεγκτής κινητήρα για σταθερό μαγνήτη σταπτικό κινητήρα και υβριδικό κινητήρα

Οδηγός οδηγιών οδηγού κινητήρα βήματος SWT-203MS

Ι. Σύνοψη

1Ο οδηγός αυτός είναι κατάλληλος για την οδήγηση διφορετικού υβριδικού σταδιακού κινητήρα με ρεύμα φάσης ≤ 3,2A.

2Η υιοθέτηση τεχνικών και διαδικασιών όπως η διακοπή σταθερού ρεύματος και η καταστολή της απορρόφησης θορύβου για την κατασκευή ενός συστήματος κινητήρα βήματος

Υψηλή αξιοπιστία, μικρό μέγεθος, ελαφρύ βάρος, υψηλή απόδοση, ισορροπημένη λειτουργία, στατική και υψηλή

Χαρακτηριστικά όπως ροπή υψηλών ταχυτήτων.

Μηχανική διάσταση:MM

Δεύτερον, οι οδηγίες καλωδίωσης

1.CP+(CW+) συνδέεται με εξωτερικό ελεγκτή +5V έξοδο

2.CP-(CW-) συνδέεται με την έξοδο σήματος παλμού του εξωτερικού ελεγκτή (έξοδος παλμού προς τα εμπρός)

3.DIR+(CCW+) συνδέεται με εξωτερικό ελεγκτή + 5V έξοδο

4.DIR-(CCW-) συνδέεται με την έξοδο σήματος εξωτερικής κατεύθυνσης του ελεγκτή (έξοδος παλμού αντίστροφης κατεύθυνσης)

5.FREE+ συνδέεται με εξωτερικό ελεγκτή + 5V έξοδο

6.FREE- συνδέεται με την έξοδο επαναφοράς εξωτερικού ελεγκτή (ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος, ισχύει χαμηλό δυναμικό)

7.Α συνδεδεμένη με σταδιακό κινητήρα Α φάση

8./Α συνδεδεμένο με σταδιακό κινητήρα Α φάσης

9.Β συνδεδεμένο με βήμα Β

10./B συνδεδεμένο με βήμα Β

11Το GND συνδέεται με τον αρνητικό πόλο της τάσης συνεχούς ρεύματος.

12.DC ≤ 40V συνδεδεμένο με θετικό ηλεκτρόδιο συνεχούς τάσης

Τρίτον, το σχήμα και το μέγεθος της εγκατάστασης

Σημείωση:

1Δείτε τον πίνακα για άλλες παραμέτρους της μονάδας.

2Ο εξωτερικός ελεγκτής είναι ένα ενιαίο σήμα παλμού.

Πρόκειται για σήμα βήματος CP (σημείο παλμού) και σήμα κατεύθυνσης DIR (σημείο επιπέδου),και ο εξωτερικός ελεγκτής είναι ένα διπλό σήμα παλμού το οποίο είναι ένα σήμα περιστροφής κινητήρα προς τα εμπρός CW (σημείο παλμού) και ένα αναστροφικό σήμα CCW (σημείο παλμού)

αριθμός)

3Όταν ο χρήστης χρησιμοποιεί, ο διακόπτης διακόπτη 6 πρέπει να στρέφεται στη θέση OFF (SW6=1)

Παρουσίαση λεπτομερειών του προϊόντος

Οδηγίες καλωδίωσης

Ερωτήσεις και απαντήσεις των χρηστών σχετικά με τις συχνές ερωτήσεις των οδηγών

(1) Τι είναι ένας σταδιακός κινητήρας και μια σταδιακή κίνηση;

Ο σταδιακός κινητήρας είναι ένας ειδικός κινητήρας που έχει σχεδιαστεί ειδικά για τον ακριβή έλεγχο της ταχύτητας και της θέσης.Έτσι ονομάζεται βήμα κινητήραΤο χαρακτηριστικό του είναι ότι δεν υπάρχει συσσωρευμένο σφάλμα, κάθε σήμα παλμού που αποστέλλεται από τον ελεγκτή λαμβάνεται και ο κινητήρας λειτουργεί σε σταθερή γωνία κάτω από την κίνηση του οδηγού,Έτσι χρησιμοποιείται ευρέως σε διάφορα ανοιχτά κυκλώματα ελέγχου.

Ο οδηγός βήματος είναι ένας ενισχυτής ισχύος που μπορεί να λειτουργήσει τον κινητήρα βήματος. Μπορεί να μετατρέψει το σήμα παλμού που στέλνεται από τον ελεγκτή στο σήμα ισχύος του κινητήρα βήματος.Η ταχύτητα του κινητήρα είναι ανάλογη με τη συχνότητα των παλμών.Η ταχύτητα, ο αριθμός των παλμών ελέγχου μπορεί να τοποθετηθεί με ακρίβεια.

2) Ποια είναι η βλάβη του κινητήρα;

Ο σταδιακός κινητήρας καθορίζεται από τη δική του μοναδική δομή, και η γωνία βήματος του κινητήρα (όπως 1,2°/0,6°) αναφέρεται στο εργοστάσιο.σε πολλές περιπτώσεις με ακριβή έλεγχο και, η γωνία ολόκληρου του βήματος είναι πολύ μεγάλη, επηρεάζοντας την ακρίβεια ελέγχου, και

Ο κινητήρας έχει πολύ υψηλή κλίμακα δονήματος και η δονή είναι πολύ μεγάλη.Η ηλεκτρονική συσκευή ονομάζεται οδηγός υποδιαίρεσης.

3) Ποια είναι τα πλεονεκτήματα των οδηγών υποδιαίρεσης;

Επειδή η γωνία βήματος που έχει περάσει από κάθε βήμα μειώνεται, βελτιώνεται η ομοιομορφία βήματος, έτσι ώστε η ακρίβεια ελέγχου να μπορεί να βελτιωθεί.

Η δόνηση του κινητήρα μπορεί να μειωθεί σημαντικά. Η ταλάντευση χαμηλής συχνότητας είναι ένα εγγενές χαρακτηριστικό του σταπ κινητήρα.

Μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά την κυματισμό ροπής και να αυξήσει την ροπή εξόδου.

Αυτά τα πλεονεκτήματα αναγνωρίζονται γενικά από τους χρήστες και τους φέρνουν οφέλη, γι 'αυτό συνιστάται να χρησιμοποιείτε οδηγούς υποδιαίρεσης.

(4) Γιατί ο κινητήρας μου λειτουργεί μόνο προς μία κατεύθυνση;

• Το πιθανό σήμα κατεύθυνσης είναι πολύ αδύναμο, ή η πολικότητα της καλωδίωσης είναι λανθασμένη, ή η τάση του σήματος είναι πολύ υψηλή για να κάψει τον αντισταθμιστή περιορισμού κατεύθυνσης.

• Η λειτουργία παλμού δεν ταιριάζει, το σήμα είναι παλμός/κατεύθυνση, ο οδηγός πρέπει να είναι ρυθμισμένος σε αυτή τη λειτουργία· εάν το σήμα είναι CW/CCW (διπλή λειτουργία παλμού), ο οδηγός πρέπει επίσης να βρίσκεται σε αυτή τη λειτουργία,Διαφορετικά, ο κινητήρας θα τρέχει μόνο σε μία κατεύθυνση..